能否用其他方式代替设备的整体热处理

及经济利益的考虑，由于受制造厂条件限制。许多人曾探索用其他方式代替液化气运输车的整体热处理，虽然这些探索是有益和可贵的但是目前还不能替代液化气运输车的整体热处理。目前有效的规范和规程中，还没有放宽对整体热处理的要求。各种代替整体热处理的方案中比较典型的有：局部热处理，锤击法消除焊接残余应力，爆炸法消除焊接剩余应力及振动法，热水浴法等。

设备的内壁粘在焊接接头外表上，爆炸法消除焊接残余应力：将炸药特制成胶带状。其机理与锤击法消除焊接残余应力相同。

据说此法可以弥补锤击法消除焊接残余应力的一些不足之处，但是有单位在两个条件相同的液化石油汽储罐上分别采用整体热处置和爆炸法消除焊接剩余应力进行对比试验，

能否用其他方式代替设备的整体热处理

一年后开罐检查发现前者焊接接头完好如初，而经爆炸法消除焊接残余应力储罐的焊接接头则出现许多裂纹。这样，曾风行一时的爆炸法消除焊接剩余应力方法也就无声无息了

球形封头与圆筒相连的 A 类焊接接头以及缺陷焊补部位，局部热处理： GB150 1998 钢制液化气运输车》 10.4.5.3 中规定： B C D 类焊接接头。允许采用局部热处理方法。这条规定意味着筒体上的 A 类焊缝不允许采用局部热处理方法，即：整台设备不允许采用局部热处理方法，原因之一是焊接剩余应力不能够对称消除。

焊接接头的外表迭加一层压应力，锤击法消除焊接残余应力：即通过人工锤击。从而局部抵消剩余拉应力的有利作用。这种方法从原理上讲对防止应力腐蚀开裂是会有一定抑制作用的但是由于在实践操作过程中没有量化指标和较严格的操作规程，加上对比使用的验证工作不够，而未被现行标准所采用。

能否用其他方式代替设备的整体热处理

由于种种原因都没有被液化气运输车行业所接受。 还有一些其他消除焊接剩余应力的方法。

压力容器焊后整体热处理（含炉内分段热处理）虽然具有能耗大，总之。周期长的缺乏，且在实际操作中因液化气运输车结构等因素面临种种困难，但它仍是目前液化气运输车行业中唯一被各方面都能接受的消除焊接剩余应力的方法。

已引起各级有关部门的高度重视，夏季是危险液化气的道路运输车平安多发时期。并被摆到重中之重的位置来抓。那么，怎样运输 “ 液化气 ” 才干确保平安呢？笔者结合工作实践，提出几点建议。

能否用其他方式代替设备的整体热处理

货物特性要知悉专车运输防万一

不可滥用一些不符合安全要求的车辆，运输危险液化气一定要用专用的液化气运输车。或混装一些别的东西；驾驶人要学习一定的化工知识，对所装载的液化气要有大致的解，成为半个 “ 行家 ” 生产企业在产品起运前要向驾驶人交代清楚所载货物的物理、化学性能，注意事项，如产品的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等。

例如，运输桶装的环氧氯丙烷，其膨胀系数大、易燃，灌装时一定要用新桶，要满桶装，不能留有空间。夏季时要在车上装棚杆，搭凉棚，以利空气流通，防止阳光直射。

并向有关部门料理危险品运输证，悬挂小黄旗，并标明 “ 危险品 ” 字样，以便人们识别，另外还要带上桶盖密封圈、湿麻袋、少量沙子，以及专用扳手、干粉灭火器等，以备不时之需。

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